Die ersten Gedanken zur neuen Ducati-Schwinge und warum sie 2022 wohl nicht mehr zu sehen sein wird?
Ducati präsentierte beim Test in Barcelona eine weitere Evolution der Schwinge der Ducati Panigale V4 R, aber könnte dieses "experimentelle" Teil eher für das nächste Jahr als für 2022 gedacht sein?
Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2022 hat sich im August wieder warmgelaufen, denn die zweite Saisonhälfte steht vor der Tür. Mehr als die Hälfte der Teams - darunter alle Werksteams - nahmen an einem zweitägigen Sommertest auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya in Spanien teil. Eines der Gesprächsthemen war, dass in der Box von Aruba.it Racing - Ducati eine neue Schwinge gesichtet wurde, da das Team die Gelegenheit nutzte, um am Heck des Motorrads zu arbeiten und mit den Vorbereitungen für 2023 zu beginnen.
DAS ZIEL: mehr Grip am Heck
Auf den ersten Blick unterscheidet sich die neue Schwinge durch die Abnahme des Karbons im oberen Bereich und den Ersatz durch unverstrebtes Aluminium mit einem Loch, das mehr von der Kette preisgibt, sowie durch einen anderen Schweißpunkt im hinteren Teil der Schwinge, die auf der Suche nach mehr Grip am Heck entwickelt worden sein soll. Nach dem Ausprobieren und Sammeln von Daten gab es gemischte Meinungen dazu. Wir haben uns mit den Fahrern Alvaro Bautista und Michael Ruben Rinaldi sowie mit dem Technischen Koordinator von Ducati Corse Superbike, Marco Zembenedetti, unterhalten, die uns ihre Meinung dazu mitteilten.
IN DER PRAXIS: Bautista 'findet nichts', Rinaldi positiver
Der Führende der Weltmeisterschaft, Alvaro Bautista, war von der neuen Schwinge nicht begeistert und sagte, dass sie bei den hohen Temperaturen am Nachmittag einen Rückschritt darstelle: "Das ist eines der Dinge, die wir hier ausprobiert haben, aber ehrlich gesagt, haben wir nichts gefunden, es ist genau dasselbe. Unser Ziel war es, mehr Grip am Heck zu finden, aber am Nachmittag war es sogar noch schlimmer, weil ich anscheinend zu viel mit dem Reifen gepusht habe und es schwieriger war. Es ist eine Idee von Ducati und wir wollten es hier ausprobieren, also haben wir es zum ersten Mal probiert; wir werden in Zukunft sehen. Es ist genau dasselbe wie bei der letzten Evolution, nur mit einem Teil in der Schwinge, um sie stabiler und steifer zu machen. Im Moment werden wir es nicht für mich nach Magny-Cours mitnehmen."
Teamkollege Michael Ruben Rinaldi war dagegen optimistischer und mochte das anfängliche Gefühl, obwohl er sich nicht sicher ist, ob es sich lohnt, sich auf die neue Spezifikation einzustellen, wenn er die Grenzen der alten kennt: "Ich habe die neue Schwinge ausprobiert und einige Teile davon haben mir gefallen; ich konnte mehr Kantengriff finden, aber man benutzt eine Schwinge für das ganze Jahr.
"Mit meiner Basisschwinge kannte ich bereits das Limit, die neue Schwinge ist anders, und es wird Zeit brauchen, bis ich sie voll ausreizen kann. Ich sehe etwas Positives und hoffe, dass wir es in die nächsten Rennen oder Tests mitnehmen können. Ich glaube nicht, dass wir sie nach Magny-Cours mitnehmen werden, denn an einem Rennwochenende ist man auf das Ergebnis fokussiert und hat keine Zeit, die Schwinge richtig auszuprobieren. Aber die Informationen, die wir aus dem Test mitgenommen haben, waren wirklich wichtig für die Zukunft."
EINBLICK: Zambenedetti über den "sehr positiven" Test, die Arbeit für 2023 und die "experimentelle" Schwinge
Marco Zambenedetti, Technischer Koordinator von Ducati Corse Superbike, zog ein allgemeines Resümee des Tests und zeigte sich mehr als zufrieden mit den Ergebnissen: "Nach dem Test ist das Gefühl sehr positiv! Wir hatten zwei Ziele: erstens die Vorbereitung auf das Rennen hier in Barcelona und zweitens die Verbesserung der Leistung des Motorrads. Wir haben viele Dinge getestet, einige sichtbar und einige komplizierter, aber das Wichtigste ist, dass wir mit der Schwinge und den anderen Teilen einen guten Test gemacht haben, und jetzt haben wir viele Daten, die analysiert werden müssen, und danach werden wir sehen, was wir für die nächsten Rennen und den zweiten Teil der Saison nehmen werden und auch, was wir für die nächste Saison entwickeln müssen.
Über die Entwicklung der Schwinge sprach Zambenedetti weiter und bezeichnete sie als "experimentell", schloss aber auch nicht aus, dass man sie wieder sehen wird: "Wir haben die Arbeit zwischen den Fahrern aufgeteilt; es gab eine Liste von Dingen, die wir mit beiden ausprobieren wollten. Wir haben eine gute Basis, und dies ist das erste Feedback; die Schwinge hat einige positive und negative Aspekte, die verstanden und analysiert werden müssen. Da unsere Basis auf verschiedenen Strecken und unterschiedlichem Asphalt gut zu funktionieren scheint, brauchen wir im Moment noch etwas Zeit, bevor wir uns für eine Einführung entscheiden. Dies war ein experimenteller Teil, aber wir haben einige Rückmeldungen dazu erhalten, so dass wir es in Zukunft vielleicht in einem anderen Aspekt sehen werden."
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